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发布人:中华地磅网 发布时间:2019-03-16 16:31:09

1吨称重地磅显示器串线那里买cxj32a 信号盒和接线盒用来增加信号传送速度标准对Ⅲ级秤要求在0℃~40℃环境温度内准确度指标,如果使用环境温度超过此范围,称量准确度可能会受到影响。0.引言铁路上使用的轨道衡和铁道货车超偏载检测装置,需长期连续运行,且多安装于空旷室外。
在雷电多发区安装的轨道衡和超偏载检测装置易遭受雷击而损坏,不但会造成经济损失,还会影响行车安全,因此陆续安装了防雷系统。
对安装了防雷系统的轨道衡和超偏载检测装置发生的雷击故障进行分析,有利于更好地了解雷击对轨道衡和超偏载检测装置损坏的原理,分析防雷系统的性能和可靠性,提出改进意见,更好地保护轨道衡受到雷击时不受损坏,能够安全连续运行。实现更简便的操作系统二过磅单及报表格式的兼容现用的称重软件其称重过磅单以及报表格式固定化且可选格式少
给称重传感器施加与量程相同的载三、蠕变自动测试系统的原理和实现方法1.蠕变自动测试系统的原理通过计算机软件驱动载荷发生设备和数字模块按规定的载和数据采集工作。

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1.防雷系统构成及原理目前,轨道衡安装的防雷系统通常由电源防雷箱,仪表防雷箱,传感器防雷模块,钢轨隔离接地装置和信号防雷模块几部分构成,并与接地网络连接构成整体等电位系统。
接地网络起到雷电泄流和等电位的双重作用,等电位是防雷系统的核心原理。
整体防雷系统原理如图1所示。
2.故障分析2.1故障介绍某站货场安装的一台单台面不断轨自动轨道衡处于雷电易发区,由于安装点地势开阔,衡器安装后年年均有雷击损坏。并参阅有关资料认为是否可以将秤台看作是一质量分布均匀的整体

2012年在原衡器上安装了上述丁作原理的防雷系统,近4年基本未发生雷击损坏事故。
2016年7月14日,发生动态轨道衡受雷击损坏。
据现场计量员介绍,14日23时左右下大雨,轨道衡方位发生雷电,之后上传数据停止,轨道衡损坏。
2.2现场外观勘查(1)地网检查。
现场勘查,看到故障轨道衡的主地网与机箱接地端扁钢断开,扁钢在外。
经测量接地电阻达19Ω(称台与机箱间埋人地下扁钢的接地电阻),主地网接地电阻2.5Ω。没等弹性体回位后
“防浪涌接线盒”实际上就是带有过压保护电路的接线盒,工作原理基本同上所述。

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(2)雷电记录仪检查。
钢轨端雷电记录仪记录到:钢轨到地网间产生71kA雷击极值电流,时间为2016年7月14日23时17分,电源端雷电记录仪记录到:电源到地网间产生32kA雷击极值电流,时间为2016年7月14日23时15分。
近5年电源端记录仪共记录脉冲电流多达210次,钢轨端记录仪共记录脉冲电流多达190次。
记录仪记录到的电流极值多为十几千?安以下,也有超过30kA的,后这次大,达到71kA,是轨道衡安装防雷系统后记录到的强雷击电流。并将测得值与厂商提供的产品合格证书上的标称值进行比对

(3)供电系统检查。
勘查发现供电电源总空开(额定电流30A)炸开毁坏,其后的双路自动转换空开(额定电流40A)损坏,外观无痕迹。
2.3防雷系统检查电源防雷箱正常,钢轨等电位隔离模块正常,串口防雷模块正常,车号防雷模块正常,传感器防雷模块正常,电源端雷电记录仪正常,钢轨端雷电记录仪正常。
防雷系统主要损坏为网络防雷模块损坏,外观有放电点痕迹;7个9针仪表防雷模块中有1个损坏,模块内部焊接点与覆铜板走线间有过压放电痕迹。
2.4轨道衡系统检查(1)系统各部分。
计算机系统完好,为不同的焊接需要
(9)ErD9仪表与09号传感器通讯不上,该传感器有故障或连接有问题。

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车号系统完好,A/D通道完好,压力传感器完好,剪力传感器完好,轨道衡系统基本完好无损,网络交换机经重新上电后可正常丁作。
(2)整体系统联查。
取下损坏的网络防雷模块和2个损坏的仪表防雷模块,然后恢复系统供电,用笔记本电脑取代监测室电脑,对整体系统进行检测。
开始数据交换机数据不通,但对交换机重新供电后数据传输正常,之后整体系统丁作正常。
经对多列过衡列车进行实际计量,整体系统丁作正常,计量准确,车号系统和数据传输系统均正常。
取下笔记本电脑,复原原来系统,系统丁作正常。
3.事故原因分析3.1供电电源方面事故轨道衡附近的闪电和雷声说明产生了落,并且直接击中了轨道衡附近的钢轨。
钢轨端记录仪示值71kA为较强直击雷的电流,也证明雷击的情况,雷电记录仪的记录时间与现场计量员见到的闪电时间相符。
此雷电流在雷击点延钢轨向两端传播,沿钢轨陆续泄人大地,在称台附近,雷电流经钢轨等电位隔离模块经地网泄人大地,记录电流极值为71kA。做好传感器的防护与密封工作,是提高传感器质量的重要环节之一。使两个连接表面上的原子相互接近到晶格距离

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