武汉GJZ公路桥梁板式橡胶支座型号

发布人:开封市中桥预应力设备有限公司 发布时间:2019-03-17 12:19:49

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  钢质锥形锚具由锚圈、锚塞组成。1、预应力锚夹具和连接器的现场验收项目检验检验每批10%个样品从锚地和不少于10集。如不合格,并仔细检查,如果仍然有一套不合格,然后逐步检查。硬度试验从每批提取锚定在5%和不少于5套。如果不合格零件,以双部件检验。
  (1),其锚具本身具有足够的强度与刚度;

如果仍有不合格,然后逐步载锚固性能试验在桥梁和其他重要的作品,选择了6套锚是由3个组件测试。如果试样不合格,另一双试验,试件不合格,那么多的不合格。2,预应力筋的预应力锚具,夹具和连接器接受一批分工:锚固夹具,应不过1000套为一验收批;连接器不过500套为一验收批四,材料保护。预应力,预应力材料须保持清洁,储存和运输过程中应机械损伤和有害锈。
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2、预应力锚夹具和分类的锚夹具和连接器是在预应力钢筋混凝土核心组成部分,它是发挥预应力钢筋的强度,安全地实现预应力张拉操作关键,应该有一个可靠的锚固性能,足够的承载能力和良好的适用性。预应力锚固系统,根据预应力钢束标题品种分,它的使用起到分散应力及增加梁体强度的作用
  (6)简支梁桥、板梁桥的预应力体系主要为先张法与后张法。在混凝土浇注以前张拉钢筋的先张法,用于有式台座设备的预制厂,或者用于有可能建造台座的施工工地。常用的长线法是把若干块件沿张拉钢筋线同时制造,当混凝土凝固后放松钢筋,依靠钢筋与混凝土间的枯结力及变形钢筋的凸纹阻力来建立预应力。此法具有工序简单、锚具费用少,适宜集中预制的优点。因此,我国中、小跨径预应力混凝土桥的装配式空心板及组合梁块件,均采用冷拉低合金钢螺纹粗钢筋先张长线法直线配筋,用螺丝端杆锚具锚于台座,逐根张拉。钢筋为适应运输要求有长度,须进行焊接形成长线,张拉前行冷拉。较大跨径直线配筋如通过端部将造成过大负弯矩,导致上缘开裂,下缘压,为此采取减小支点区段预应力的措施,即将一部分预应力筋用套管套住,与浇注的混凝土隔离,底板预留孔洞,以便在放松钢筋后切断。

锚固系统,钢丝绳锚固系统和精轧螺纹钢筋的锚固系统;根据的原则,锚地,锚地,支撑楔锚,粘结锚固和组合锚固体系。螺丝端杆锚,精轧螺纹钢筋预应力锚杆和标题所属的支持锚锚。钢锥塞锚,锚(江门)夹楔锚(闽,质量管理和钢绞线)的楔形锚具。先张法生产成员,预应力钢筋粘结锚固。约取100mm200mm长就可以了

1.常规检测

硬度范围检测(普遍采用)

硬度检测:应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套,对其中有硬度要求的零件做硬度试验,对多孔夹片式锚具的夹片,每套至少抽取5片。每个零件测试3点,其硬度应在设计要求范围内,如有一个零件不合格,则应另取双倍数量的零件重做试验,如仍有一个零件不合格,则应逐个检查,合格者方可使用。规范中提供的是一个变值

2.检测

静载试验检测(要求)

目前,无粘结部分预应力混凝土公路桥正处于研究阶段,所以,无粘结预应力锚具技术在桥梁建筑的应用多限于中小跨度结构。我国交通部出版的标准图和各省市交通勘察设计院在中小跨度桥梁建筑中常采用的截面形式有:双孔空心板、单孔空心板、T形梁及低高度箱梁。压力增高

双孔空心板跨度1Om~ 16m,采用先张法预应力混凝土结构,高跨比为1/20-1/21.3。

单孔空心板跨度13m-20m,采用有枯结全顶应力混凝土或部分预应力混凝土结构,施工为先张法或后张法,高跨比为1/20-1/23.5。地伟达粗钢筋使用小型轻便的电动液压千斤顶进行张拉千斤顶装有拉杆

T形梁跨度20m^-50m,采用有粘结全预应力混凝土或A类部分预应力混凝土,高跨比为1/15-1/18,施工为后张法。

低高度箱梁跨度13m ^-20m,采用无粘结部分预应力混凝土,高跨比为1/20-1/23,它也可采用先张法或后张法有粘结部分预应力混凝土。在一系列大跨径预应力混凝土新型桥梁的设计以及大全中小跨径桥梁的标淮设计中

由于无粘结部分预应力混凝土采用后张施工工艺,在施工中,无枯结预应力筋可像普通钢筋一样放置在构件中,不需预留锚具孔道和灌浆,其截面尺寸在端部只要锚下局部抗压承载能力要求,原则上单孔空心板、低高度箱梁,T形梁均可用于无枯结部分预应力混凝土结构。其截面尺寸可比有粘结结构尺寸小。设计实践证明,用这种方法选定的截面是方便、可行的。
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预应力锚具夹具和连接器分类

(1)按预应力品种分,有钢丝束镦头锚固体系,钢绞线央片锚固体系和精轧螺纹钢筋锚固体系;按锚固原理分,有支承锚固、楔紧锚固,握裹锚固和组合锚固等体系。

(2)螺丝端杆锚具,精轧螺纹钢筋锚具和镦头锚具属于支承锚固;钢质锥塞锚具,夹片锚具(JN)和楔片锚具(XM,QM和OVM)为楔紧锚固。工艺方便

(3)握裹锚同是将预应力筋直接埋人或加工后(如把钢筋或钢丝镦头、钢绞线压花等)埋入混凝土中,或在预应力筋端头用挤压的办法固定一个钢套筒,利用混凝土或钢套筒的握裹进行锚固。先张法生产的构件中,预应力筋就是握裹锚固的。

2.预应力锚具夹具和连接器的一般要求采集者退散

(1)预应力筋锚具应按设汁要求采用。锚具应分级张拉设备、补张拉机具以及放松预应力的要求。用于后张结构时,锚具或其附件上宜设置压浆孔或排气孔,压浆孔应有足够的截面面积,以浆液的畅通。

(2)夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能。需敲击才能松开的夹具,须其对预应力筋的锚固没有影响,且对操作人员的安全不造成危险。

(3)用于后张法的连接器,须符合锚具的性能要求;用于先张法的连接器,须符合夹具的性能要求。

3.预应力锚具夹具和连接器进场验收规定

(1)锚具、夹具和连接器进场时,除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外,还应按下列规定进行验收:

①外观检查:应从每批中抽取10%的锚具且不少于10套,检查其外观和尺寸。如有一套表面有裂纹或过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差,则应另取双倍数量的锚具重做检查,如仍有一套不符合要求,则应逐套检查,合格者方可使用。.Examda.CoM考试就到考试大

②硬度检验:应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套,对其中有硬度要求的零件做硬度试验。对多孔夹片式锚具的夹片,每套至少抽取5片。每个零件测试3点,其硬度应在设计要求范围内,如有一个零件不合格,则应另取双倍数量的零件重做试验,如仍有一个零件不合格,则应逐个检查,合格者方可使用。

③静载锚固性能试验:对大桥等重要工程,当质量证明书不、不正确或质量有疑点时,经上述两项试验合格后,应从同批中抽取6套锚具(夹具或连接器)组成3个预应力筋锚具组装件,进行静载锚固性能试验,如有一个试件不符合要求,则应另取双倍数量的锚具(夹具或连接器)重做试验,如仍有一个试件不符合要求,则该批锚具(夹具或连接器)为不合格品。在范围内

对用于其他桥梁的锚具(夹具或连接器)进场验收,其静/考 试大/载锚固性能可由锚具生产厂提供试验报告。

(2)预应力筋锚具、夹具和连接器验收批的划分:在同种材料和同一生产工艺条件下,锚具、夹具应以不过1000套组为一个验收批;连接器以不过500套组为一个验收批。

(1)预应力筋的切割,宜采用砂轮锯,不得采用电弧切割。

(2)钢绞线编束时,应逐根理顺,捆扎成束,不得紊乱。钢绞线固定端的挤压型锚具或压花型锚具,应事先与承压板和螺旋筋进行组装。

(3)施加预应力用的机具设备及仪表,应定期维护和标定。

(4)预应力筋张拉前,应提供混凝土强度试压报告。当混凝土的抗压强度设计要求,且不低于设计强度等级的75%后,方可施加预应力。

(5)预应力筋张拉前,应清理承压板面,并检查承压板后面的混凝土质量。如该处混凝土有空洞现象,应在张拉前用环氧砂浆修补。
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(6)锚具安装时,锚板应对正,夹片应打紧,且片位要均匀:但打紧夹片时不得过重敲打,以兔把夹片敲坏。

(7)大吨位预应力筋正式张拉前,应会同人员进行试张拉。确认张拉工艺合理,张拉伸长值正常,并无有害裂缝出现后,方可成批张拉。要时测定实际的孔道磨擦损失。对曲线预应力束不得采用小型千斤顶单根张拉;以免造成不要的预应力损失。在张拉时,操作人员须站在安全地带,做好防护措施,注意操作人员严禁站在张拉时和张拉好的预应力筋前端。

(8)预应力筋在张拉时,应先从零加载至量测伸长值起点的初拉力,然后分级加载至所需的张拉力。  预制好的梁块用各种可能得到的机械设备进行拼装架设。一般用龙门架起吊,用导梁纵移,先将导梁拖拉就位,再用蝴蝶架托住龙门吊立在墩上,梁片滑入桥跨后,用龙门架起吊就位。也可采用以两台龙门吊车沿轨道跨墩行走来吊运块件的施工法。仅个别桥使用架桥机架设。我国公路小跨度桥若整孔预制,整孔吊装,可加速施工进度,但尚无先例可寻。美国的庞恰特伦湖长达40250 km的两座小跨(17.1 x 10m)桥,整孔预制,浮吊架设,每天可完成8-10孔,是好的榜样,值得效法。

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