本报讯（本报记者）记者日前从雅安市交通部门证实，作为雅康高速的控制性工程——二郎山隧道已于2012年底开工，截至2013年12月，已累计掘进超过5000米。

“车过二郎山，像进鬼门关，侥幸不翻车，也要冻三天。”这是以前很多司机对行驶二郎山的真实感受，也是众多司机为何期盼二郎山隧道能早日建成通车的原因。

在雅康高速的建设中，二郎山隧道为该项目的控制性工程，起于天全县新沟乡长河坝，止于泸定县五里沟，其隧道左线长13433米、右线长13381米，为双线分离式隧道，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里。隧道修成后，驾车10分钟便可穿越二郎山，通过时间与现在的1个半小时相比将大大缩短。

雅康高速公路以超长隧道形式穿越天险二郎山，最大限度地避免雨雾冰雪不良气象的影响和对世界自然遗产二郎山大熊猫栖息地保护区的影响。“雅康高速二郎山隧道是目前西南地区在建公路第一长隧道，建成后同样是西南地区最长的公路隧道。”据雅康高速公路C1标段的项目经理介绍。

“这还是一条超深隧道，最大深埋达到1700米”，雅康高速公路公司相关负责人介绍，雅康高速二郎山隧道的地质条件极其复杂，隧道位于八度地震区，穿过13条地震断裂带。

考虑到通风和逃生等，设计者为隧道设计了两个斜竖井，斜竖井的底端装有大功率风机，不断为隧道里输送新鲜空气。同时，左右两线隧道每间隔250米就有一个人行横洞连通，当一个隧道线路发生危险时，人可以从就近的横洞到另一个隧道里逃生。