(紧接第一版)人员经过不断的研究、实验，决定采用独头压入式与巷道通风相结合的通风系统，并以巷道式通风为主。

“施工前期（洞口段1500米），主隧道、平导分别独头掘进，采用独立压入式通风，污风沿各自隧道排出；后期（洞口段1500米至合同止点），施工过横通道位置后，及时贯通横通道，采用巷道式通风，将平导作为进风巷进新鲜风，主要用于人员进出；主隧道作为回风巷排污风，主要用于运输车辆进出。同时辅助洒水降尘，确保洞内通风效果满足现场施工要求。”雀儿山项目Q1标总工程师李涛介绍。

面对2200米的长反坡施工、涌水、冻土、岩爆、供暖等技术难题，项目将通过与西南交通大学合作，开展理论研究及试验室试验，以产学研联动的形式攻克难关。“下一步，我们还将就解决高海拔、高寒地区长隧道施工的关键技术问题，建立相应的技术和保障体系，将研究成果体系化、标准化，用于指导今后类似的工程施工。”

同样，恶劣的自然环境带来的还有物资设备供应难题。

项目的许多材料需要从900余公里外的成都采购，中途需要翻越多座海拔4000米以上的高山险峻，沿途多为线路改建、扩建施工路段，交通状况极差。为着力保障物资设备供应，项目通过精细化台账、每周盘点等措施，定期核查诸如钢筋、水泥、煤炭等主要耗材的使用情况，精确计划未来1个月的耗材需求量，提前一个月做好采购，避免了因材料不足引起的工期滞后。同时通过自主创新，研发出了使用效率更高的高原发动机等设备，大大提高了机械设备的高原适应性。

高寒、缺氧是影响项目作业人员健康和工程进度的决定性因素。

“项目部为了保障职工的身体健康，花费巨资建立高原富氧工程——CARO高原富氧系统，安装了45m3/h制氧机组，制备氧气无偿供给职工使用，缓解职工的高原反应，提高工作效率。”雀儿山隧道Q2标项目部副书记贺志杰介绍道，“我们在项目隧道洞外修建了一间吸氧室。里面架设供氧管道，建立25个吸氧终端，可同时满足25人吸90%以上的医用级别纯氧，以保障工人的身体健康。”

正在吸氧室吸氧的隧道综合作业队队长林修建刚从隧道内作业出来，有着15年隧道施工经验的他在接受记者采访时说：“这里挖隧道同内地比起来完全是两个概念，正常施工没几个月就不说了，更主要的一个问题就是工人调换太过频繁。2月10日，作业队招了24名宜昌来的工人，没想到，在项目部住了一个晚上，第二天一早就全部撤了。这怪不了他们，我项目部所处海拔4270米，刚来项目部工作的职工和劳务工人60%甚至100%均发生急性缺氧反应或者疾病，严重时血压增高、心跳加快、甚至出现昏迷现象。仅去年一年，作业队来来回回就更换了400多人次。”

“照冬歇期放假安排，2月15日，项目部和作业队必须返回工地。自2月10日起，作业队陆续组织200多工人到达工地，由于气候条件，仅留下100多人，项目部及时协调作业队继续组织施工班组到位，同时积极铲除冰雪，修复设备。目前，施工班组基本满足施工需要，其他辅助班组正组织人员上山。项目部对进场施工班组进行严格把关，对所有进场工人签订劳务合同。同时，加强人性化管理，不断完善和修复驻地和工地设施，对全部工人进行体检，建立健康档案，按时发放劳保用品，保证劳务队伍稳定。经过多方努力，项目驻地和工地基本转入正轨，雀儿山隧道施工现已掀起复工大干热潮。”雀儿山项目Q2标项目常务副经理王刘勋介绍道。

众志成城破解难题，扬帆奋进共推项目进程。目前，该项目建设正有序推进，藏区人民日夜期盼的“生命线”、推动经济发展的“能源线”、传播时代文明的“信息线”，有望在2017年顺利完工。