草原的绿，经幡的红，6月的甘孜藏区，到处是这两种颜色。6月底，记者跟随省交通运输厅的工作人员，实地探访了甘孜州藏区公路建设现场。在两条颇具代表意义的藏区公路上——理亚路和东海路，这两种颜色还有别的意义。

理亚路是绿色之路——修路好比动手术，难免给原有地貌留下伤口，修理塘至亚丁的理亚路，却像微创手术，最小程度的破坏，最大限度的恢复。

东海路是火红之路——三座翻山隧道正在火热施工中，明年上半年该路全线贯通后，进藏可少翻三座海拔4000米以上的大山，通行时间将由以前的10小时缩短至5小时。

■ 李欣忆/文 本报记者 周华/图

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环保“绿”：微创修路

行走路线：理亚路

道路介绍：理亚路是国道318线连接稻城、乡城、稻城亚丁机场、海子山和亚丁自然保护区的旅游核心公路，也是甘孜州纵向公路干线的重要组成部分，以及通往云南的出省通道。全长224公里，将于今年9月全线通车。

6月25日，雨后的理塘阳光明媚。理亚路TJ1标段，10多台装载车、推铺机、压路机阵阵轰鸣。“最小程度的破坏，最大限度的恢复”标语，张贴在现场，道出了修路人对美景的敬畏之情。

绝招一：移植20万平方米草皮

稻城县香格里拉镇的村民扎西贡嘎想不到，能在家门口找到移植草皮的活路。“以前修路推土机推过就行了，哪会管草皮。”移植20多万平方米的草皮，相当于铺满28个足球场，至少有2000名扎西这样的当地人参与。第一步，用切割机把草皮切成20厘米见方、厚20厘米的四方格；然后一层一层码起来，中间用竹竿隔开；再用篷布盖住，定期浇水养护；约5个月后，道路施工基本完成，再让草皮“回家”，还它原貌。“理亚路平均海拔4000米以上，原有草皮破坏后无法恢复，重新播种，长出来也至少要两年。”理亚路稻城代表处管段工程师谭俊烈说，草皮移植是保护原有地貌的最好办法，移植的存活率可达75%以上。

绝招二：生态绿墙替代水泥挡墙

6月25日，理亚路K15公里处，一面巨大的泥巴挡墙脚架上，工人陈志正在对着挡墙喷草种。以前的挡墙基本都是混凝土砌的，采用塑料网、铁丝网，理亚路的上边坡挡墙则采用了环保材料CF网。“这是一种用棕树编成的网，覆盖在挡墙上，把土固定不让它滑下来，然后再往上面喷土喷草种。”陈志说，草长起来之后，CF网可自动降解，到时候根本看不到网，而是一面郁郁葱葱的绿墙。这种环保材料比铁丝网便宜一半以上。在理亚路全线，取消了80%的混凝土挡墙，而以生态防护的挡墙取代。（下转第四版）