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“要缺氧就和

兄弟们一起缺氧”

陈廷贵，几年前因为工伤坏了一只眼睛，但仍是不下山。记者见到他时，他正一身泥水地举着风枪在隧道中掘进。而前一天晚上他还因发烧输液。

“这不算啥，难熬的是冬天。”他抹了一把脸上的泥水，“冰天雪地，氧气更少，喘气都难，但我们没停过一天。实在干不动了，就吸几口氧，接着干。”

这么苦的环境，也有半路开“小差”的。施工队队长林修建刚上雀儿山时，吃不下饭，睡不着觉，忍了18天跑回福建老家。“每天都是窒息的感觉，我怕。”

可在老家待了24天后，他又回来了。“那么多兄弟还在这卖命，我不能一个人跑了，要缺氧就和兄弟们一起缺氧。”

“这是我干工程10多年遇到最难的一回。”项目经理王刘勋说，“这里的含氧量只有平原的60%。别说人，就连机器都有‘高原反应’，动不动就‘趴窝’。”

在隧道里，记者拿着相机都觉得异常沉重。而就在旁边，扛着10多公斤重风枪作业的工人一刻没有停歇。

“拼的就是意志”

“拼的就是意志”。王刘勋说，“也许今后我们再不会回来，但只要在这干过，一生都不会忘记。”

60年前开辟川藏公路时，雀儿山是建设者面临的“第一险”。如今在隧道里，工人们3班倒，24小时不停工。7公里长的隧道，平均每天只能向前掘进半米，但在倔强的工人面前，大山一步步后退。

当年雀儿山上建设者朴素而豪迈的声音似乎在山间再度回响：

“我们在雀儿山上，住地是5000米的高度，营地的斜坡30度，开水沸点70度，气温是寒暑表零下不够度，但我们的热血沸腾到了100度。”

60年后，沸腾的是一样的热血和激情！

目前，雀儿山隧道主洞已掘进1300米，路基施工全面展开，共完成工程造价1.5亿元，占合同总额的约40%，实现了安全、质量、工期、成本全面受控。

“打通雀儿山，是这里所有人的愿望。到那时，只要不到10分钟就能穿过大山。我们会比山鹰飞得更高。”项目书记贺志杰说。