穿越巍巍高山，跨过滔滔大河，作为我州第一条高速公路——雅康高速公路将成为一条内地进入藏区、辐射带动藏区的经济大动脉。让这条大动脉尽早搏动起来，既会为甘孜的跨越发展插上腾飞的翅膀，也是全州一百多万各族人民翘首期盼的梦想。

近日，记者一行沿线走访了雅康高速泸定段的部分施工建设现场。在初冬微带寒意的风中，大型工程车辆往来穿梭，隆隆的机器声在工地回荡，施工人员挥汗如雨奋战在工地上，钻探岩体、装模板、焊接钢筋……好一派繁忙有序、热火朝天的施工景象。

如今，雅康高速公路的两大控制性工程：西南地区公路隧道第一长的二郎山隧道和全省在建跨度最大的大渡河兴康大桥已经全面开工建设，不仅标志着雅康高速公路整体工程建设进入实质建设期，也意味着整个工程进入第一个攻坚阶段。

■ 本报记者 张涛 秦松 文/图

进展 加大安防地质勘探

快速推进两大工程

“二郎山特长隧道起于天全县新沟乡长河坝，止于泸定县泸桥镇五里沟。隧道穿越天险二郎山，全长134006米，是雅康高速公路的控制性工程，预计建设工期5年半。中铁十二局集团雅康高速C2项目部承担二郎山隧道出口端施工任务。”雅康高速C2项目部经理宋志荣介绍，“自2012年8月上场以来，项目部边建家建线，边主体工程施工，科学组织，周密部署，克服隧道洞口穿越大范围堆积层、洞口偏压严重等困难，使工程在进度、质量、安全、文明施工及环境保护等各方面都处于受控状态。同时，项目部严格按照省交通运输厅、省交投集团标准化工地建设要求，以标准化、精细化、专业化为工作目标，狠抓管理细节，努力实现‘住区庄园化、生产工厂化、施工信息化’的目标。截至11月5日，C2标段隧道左洞掘进3700米，右洞掘进3600米，二郎山隧道C2标甘孜段建设已过半；泸定隧道已掘进600米，完成总量的3/4；泸定连接线新四湾隧道1600米已全线贯通，现正在进行路基浇筑；主线及连接线桥、涵、路建设已正式启动。隧道修成后，驾车10分钟便可穿越二郎山，通过时间与现在的1个半小时相比将大大缩短。”

在隧道施工现场监控室的LED显示屏上，记者看到：隧道内一台三臂凿岩台车正在进行开挖掘进，挖掘机、运输车等各类工程车往来进出，正在焊接的钻孔台架上划出一道道闪亮的弧线，隧道内灯火通明，工人们戴着钢盔、穿着防弹背心正有条不紊地在洞壁上钻孔……

据介绍，二郎山隧道工程穿越了13条地震带，为确保安全，施工方首次采用了安防监控信息系统。系统采用的先进无线数据传输方式，可以实时将施工影像传回监控室存盘，再由监控人员将洞内人员、设备情况等输出到LED显示屏。安装在防水板台车上的两个摄像头，一个监控防水板挂接状况和二衬台车的移动情况，另一个监控隧道掌子面施工情况，特别是观察掌子面施工的摄像头属于移动式摄像头，根据需要可将摄像头直接推进至掌子面，360度覆盖作业区内每个角落，“照亮”隐蔽部位工人的作业行为以及所用材料等，对隐蔽部件的质量在一定程度上进行了即时控制。此外，该系统还包含有一氧化碳传感器和风速传感器等有害气体监测子系统，洞内一旦出现有害气体，传感器就会发出警报，使进洞人员及时撤离施工现场，保证人身安全。“考虑到通风和逃生等，隧道设计了两个斜竖井，斜竖井的底端装有大功率风机，不断为隧道里输送新鲜空气。同时，左右两线隧道每间隔250米就有一个人行横洞连通，当一个隧道线路发生危险时，人可以从就近的横洞到另一个隧道里逃生。”

紧邻二郎山隧道的泸定大渡河兴康大桥是雅康高速公路建设的第二个控制性工程。据了解，该大桥采用单跨钢桁梁悬索桥，跨径1100米，桥面距离泸定电站水面230米，是四川省在建的跨度最大的桥。这座大桥不仅跨度大，高度高，而且位于三大地震带交汇区，大桥抗震、桥位边坡稳定性要求很高。设计方在现场考察时发现，大桥两边都是高边坡的山峰，大桥下面又是泸定水电站的库区，要想选择理想的桥位十分困难。设计方先后提出了10个桥位方案，最终选择了风险相对较小的方案。通过一系列的技术手段，最终要保证桥梁可以承受0.49g的地震作用。大桥位于大渡河干热河谷，风场环境异常复杂，设计风速达到32.6米/秒，对于桥梁的建设和运营具有重要的影响。为了搞清楚大渡河大桥的风场环境，设计方与西南交通大学进行合作，在大桥现场设立了气象站，进行了一系列的风场环境测试，还使用了先进的探空雷达搜集风场数据。

四川雅康高速公路有限责任公司泸定代表处处长张武先告诉记者，雅康高速泸定—康定段途径泸定县泸桥镇、烹坝乡，线路长约30.37公里。泸定县境内合同中标价合计35.15亿元，含桥梁23座（梁1093片，桩基758根），隧道7座。在泸定县境内的参建单位有中铁十二局C2合同段、四川路桥集团C15合同段、中交一局和四川交投建设C16合同段、中遂股份公司C17合同段。由于路地携手齐努力，工程每天都有新进展，目前取得了阶段性实效。特别是大渡河兴康特大桥，施工方6月10日进场以来，截至目前，两岸主墩抗滑桩已开孔61跟，开挖进尺566米；康定岸主墩抗滑桩开孔9根，开挖进尺110米。另外，沙湾隧道进口左洞，小天都隧道出口左洞现已开展大管棚施工，力争本月中旬进洞开挖。 （待续）