（上接第一版）正如该负责人所说，整治“双超”绝非一朝一夕，是常态化的工作。据了解，在下一步的工作中，我州将通过建立健全驻站各部门职能职责、责任追究办法等制度措施，建立相关职能部门驻站参与联合治超的长效工作机制，着力加强货运源头管理，通过加强与各县（市）人民政府、周边地区（市州）工作衔接，强化落实对货运源头企业的管理，预防和杜绝超限超载货运车辆出厂（站、场）上路行驶。在此基础上加快泸定超限检测站的提升改造及抓紧推进G317线炉霍超限站建设进度，启动G318线新都桥站和理塘站的开工建设。

长效机制的建立及硬件设施的提升，必将推动我州整治“双超”工作的进展，将有效保护我州路产、维护路权，规范货物运输车辆，减少道路安全隐患、人员伤害、财产损失。

集中整治见成效

通过一个多月的努力，我州集中治超已初显成效，超限率直线下降，货运司机们也意识到了我州对整治“双超”的决心，更从本质上认识到了超限运输的危害性。

“以前，为了多拉货多挣钱，把安全隐患抛之脑后，经常超限运输，还与执法人员发生过争执，后来经过他们（执法人员）耐心的劝导，我真正认识到了超限运输的危害性，如今我坚决不会超限运输，每次都很自觉的排队进入检测站。”道孚货运司机嘎荣告诉记者。和嘎荣一样认识到超限运输危害性的货车司机还有很多，他们大多数的态度都从不想“检”、想办法逃“检”，转变到了主动“检”，次勒就是一个典型。开了10多年货车的次勒，回忆起自己当年超限运输时，满脸悔意，他告诉记者，他曾经为了多挣钱，每次基本上都会超限运输，过检时就绞尽脑汁千方百计的躲避检测，但是有次因为超限运输，货车在下坡时没能刹住车，导致了交通事故，所幸的是没有造成人员伤亡，从那次的交通事故中，他认识到了超限运输的危害性，从那以后他再也没有超限运输。有的司机不理解我州开展集中治超工作时，他还主动去和司机朋友们宣讲超限的危害，他常常对一些超限司机说：“政府治理‘双超’，不是针对哪个，也不是要为难哪个，是党和政府真正的关心大家，不要真正等出了事再后悔”。

目前，集中整治专项行动开展一个多月。据介绍，根据州政府办公室《实施方案》的要求，按照货运车辆超限超载集中整治专项行动实施步骤、整治重点和工作要求，通过加强组织领导，明确工作责任、狠抓工作落实，依法严管严治，形成了“政府主导、部门联动、齐抓共管”的工作格局，全州货运车辆严重超限超载势头得到了有效遏制，非法超限超载运输车辆大幅减少，整治“双超”工作取得阶段性成效。截至9月25日晚8时，累计检测货运车辆38230辆，超限超载车辆616辆，超限率控制在1.61%内，实施卸载616辆2254.69吨；查处冲关逃逸38辆，给予其中10辆车处罚40350元（两起由交警处罚350元）；外围巡查240批次，发现驳运驳载21起，对11起处以罚款19500元，处理以绕行逃避超限超载检测为目的，擅自行驶公路5起，处罚金额6802元。这样的“重拳”出击，让我们看到的是未来我州道路运输的安全畅通。