罗斯海当地时间2月13日21时许，随着海豚直升机载着多名科学家从难言岛安全飞回“雪龙”船，中国第33次南极科考队在罗斯海区域为中国新建第5个南极考察站优化选址作业全部完成。

罗斯海是南大洋深入南极洲形成的一个边缘海，是人类通过船舶抵达南极大陆、前往南极点的优选路线，也是研究气候变化对南极乃至全球影响的重要区域。

中国第29次南极科考期间，科考人员选择了罗斯海维多利亚地的难言岛作为新建常年科考站的主要备选站址。随后在第30次至第32次南极科考期间进行了综合考察和新站规划工作。

此次，9名队员组成的罗斯海新站选址队对难言岛、伯德角、马布尔角、布朗半岛及新港角5个预选区域进行了站址优化比选，具体包括地质调查、基础测绘、规划选址、动植物调查、海冰及气象分析、环境本底调查等任务。

“在已有选址工作基础上，此次进一步扩大考察范围，进行了更深入的比选。”罗斯海队队长陆志波介绍，此次在难言岛南部调查区域，新发现一处避风条件良好、适合码头建设的海湾。选址队员首次步行到达难言岛西侧南森冰架边缘，考察未来建设供大型轮式飞机起降的蓝冰跑道的潜在可能性。

此外，科考人员首次完成了难言岛北部企鹅聚集区的企鹅数量定量估算，并完成该区域鸟类巢穴及海豹栖息地的标注，对周边以地衣为主的植物生长进行了观测，为新建站周边环境影响提供评估参考。

据介绍，难言岛附近已有意大利、韩国和德国考察站，向南300公里是美国最大的南极科考站麦克默多站。中国目前已有长城站、中山站两个常年科考站和泰山站、昆仑站两个度夏科考站，罗斯海区域新建站将为中国西南极科学考察提供有力的基础保障。

“国际视野下，罗斯海沿岸汇聚了南极研究众多强国。”第33次南极科考队领队孙波表示，中国南极科考30多年已在东南极、南极半岛和内陆地区有了显著突破，而在罗斯海区域尚缺乏连续性的考察活动与战略布局。

科考人员说，在认识地球系统中能量交换、物质交换和圈层相互作用以及理解全球气候变化方面，罗斯海被喻为“天然实验室”，在此建设新的常年考察站，将推动中国南极科考进入到这片“潜力无限”的前沿地带。 （摘自新华网）

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中国南极科考站

中国南极科考站目前总共有四个，分别是中国南极长城站、中国南极中山站、中国南极昆仑站和新建的中国南极泰山站。

长城站

长城站建成于1985年2月20日，坐落在南设得兰群岛乔治王岛。乔治王岛，是南设得兰群岛中最大的一个岛屿。在该岛上，除长城站外，还有其他国家设立的7个考察站。

越冬期间的主要常规科考观测项目有：气象、高分辨卫星云图接收、地震、电离层观测。

中山站

中国南极中山站简称中山站，是中国在南极洲建立的科学考察站之一，建立于1989年2月26日。中山站位于南极大陆沿海，气象要素的变化与长城站差别较大，比长城站寒冷干燥，更具备南极极地气候特点。中山站有极昼和极夜现象，连续白昼时间54天，连续黑夜时间58天。中国在南极所建立的两个考察站都设有气象站，都已在世界气象组织注册，全年对各气象要素进行不间断的观测。

昆仑站

昆仑站于2009年1月27日胜利建成，是南极内陆冰盖最高点上的科学考察站。高程4087米，位于南极内陆冰盖最高点冰穹A西南方向约7.3公里。这也是中国继在南极建立长城站、中山站以来，建立的第三个南极考察站。

泰山站

泰山站2014年2月8日正式建成开站。这是我国在南极建设的第四个科学考察站。是一座南极内陆考察的度夏站。