■匡成刚 胡栋才 周燕
雅西高速开通至今五年，每遇到节假日，侵占应急车道停车观景拍照、超速行驶者数不胜数。然而，通车在即的雅康高速会不会重蹈雅西高速的覆辙？笔者日前采访省交通运输厅公路规划勘察设计研究院、康定市多部门，解题“赏景”和“缓堵”。
雅康解题
双管齐下解两难
缓堵 在新沟至康定的50公里路程上，设计有三个综合体，平均每个综合体之间间隔10多公里。“最堵的时候，也最多堵上10多公里就可以下高速。” 一旦综合体里的车辆太多，除正常驶出外，运营部门还可以分流一些车辆，通过互通下高速上国道318线，实现缓堵。
赏景 搭建一个新的旅游平台，实现高速公路和地方旅游、物流等产业融合发展，将成为未来新的经济增长点。通过综合体，雅康高速和国道318线可以构成一条景观带，遇到风景好的路段，让尽可能多的观景车辆可以下高速慢慢欣赏。
和雅西高速一样，雅康高速也是一条景观高速。在设计时，结合人文景观等，135公里的路段被分成了三个部分：新沟以东因植被好，雨水多，主题为水墨雅安；二郎山至泸定的主题为红色泸定，洞门、收费站、服务区都会有红色元素体现；泸定至康定则被定义为康定情歌主题，所有元素以借鉴藏文化为主。
在雅康高速上，为了让驾乘人员在安全的基础上更好地欣赏一路美景，在设计之初，从路面结构、新材料、施工工艺等多方面进行优化，从而提高路面性能。
省交通运输厅公路规划勘察设计研究院副总工程师余明告诉笔者，从天全开始，共设计了喇叭河、新沟、泸定和康定四个集互通、停车区、服务区或安检站为一体的综合体，尽可能把雅康高速与国道318线联系在一起。这是省内其他高速所没有的设计，既可以让下坡的货车在此强制停下休息以保证安全，又解决了停车观景等服务功能的问题。通过这些综合体，雅康高速和国道318线可以构成一条景观带，通过增加互通等方式，缩短车辆上下高速的距离，遇到风景好的路段，让尽可能多的观景车辆可以下高速慢慢欣赏。
如果不愿意下高速也没关系，在二郎山特长隧道和大渡河特大桥路段等重要节点还规划设计了停车区观光。
省交通运输厅公路规划勘察设计研究院四分院总工程师刘家顺介绍，雅康高速的四个综合体占地在三十至上百亩，比雅西高速的收费站和停车区大了不止一倍，每个综合体都能轻松停上数百辆车。
其中，在新沟至康定的50公里路程上，就设计有新沟、泸定和康定三个综合体，平均每个综合体之间间隔10多公里。“也就是说，即便遇到最堵的时候，也最多堵上10多公里就可以下高速，不会像雅西高速那样，堵上数十公里。”
在雅康高速综合体里，包含了互通的功能，一旦综合体里的车辆太多，除了正常驶出外，运营部门还可以分流一些车辆，通过互通下高速上国道318线，实现通过综合体来缓堵等。雅康高速的综合体建设，坚持了“交通+旅游”的理念，让服务功能大为增加。以喇叭河综合体为例，不但集互通、停车区、服务区等为一体，综合体里还设有宾馆和风土人情展示区，开车疲倦或遇到堵车，把车开进综合体，通过旅游展示区参观当地风土人情，尝尽当地美食后，再美美睡上一觉，次日一早，神清气爽地出发。因此，雅康高速的服务区功能也变得更强大。
康定行动
力争避免“假日之痛”
现实难题 雅康高速即将通车，必将带来大量游客。而康定城区面积比西昌小。道路狭窄的康定如何缓堵？
解决方法 康定市已梳理出了十个可能会在雅康高速通车后形成的城区堵点。在《康定市十三五交通运输发展规划（2016-2020）》上，十个堵点的优化措施均已出炉。
5年前，雅西高速通车伊始，数十万人涌进西昌，西昌全城拥堵；邛海边的道路上，川A大军拥堵数十公里。余明等人也坦言，如果不及时建设雅康高速康定过境段，雅康高速通车之日，就是康定堵瘫之时。《规划》显示，康定市2020年游客量将达417万人次。如今雅康高速即将通车，在带来大量游客的同时，道路狭窄的康定如何避免西昌“节假日之痛”？
2016年《康定市城区综合交通近期建设规划》（以下简称规划）显示，目前康定城区常住和流动人口10万余人，城区交通压力巨大；雅康高速通车，可预见未来进康定旅游人数将大大增加。
受地形所限，康定城区面积比西昌小，出入道路主要为国道318线和省道211线。其中，国道318线是连接外部与康定城区的主要通道，省道211线连接阿坝州、凉山州。
面对即将通车的雅康高速和数以万计的川A大军，康定如何保通疏堵？康定拟围绕康定机场和雅康高速构建立体旅游交通网络，以康定机场和雅康高速为中心，提高机场、高速公路、国省干线与景区的衔接能力。
旧城区狭窄的道路是拥堵的第一线，笔者了解到，康定市已梳理出了十个可能会在雅康高速通车后形成的城区堵点。其中含公主桥、将军桥、下桥和消防队路口四个严重堵点及彩虹桥等六个一般堵点。
《规划》上，十个堵点的优化措施均已出炉，在公主桥处，将架设人行天桥和交通岛，交通逆时针组织，将冲突点转化为交织点；在将军桥处，除架设人行天桥和交通岛，交通逆时针组织，将冲突点转化为交织点外，还将延续现在单行交通；在国道318线—木雅路连接道路交通流汇入国道318线的路口设交通停止线，设让行标志；将错“丁”字汽修厂出入口改为垂直出入，并压缩人行道，将车行道拓宽；取消北侧汽修厂出入口，出入口设到次路/支路；南侧支路根据控规道路调整，不对国道318线开口。
除了堵点，康定还规划新建三条旧城区绕城过境线，构建旧城区绕城快速环线；新建城市道路，增加城市道路网密度。新建新老城区连接道路、郭达山街北沿线、向阳街南延线；老城区打通断头路；优化道路交通组织体系 ，组织渠化交通、立体交通、单向交通。
