财政部发布《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》，再次明确对新能源汽车免征车船税。公告原文明确：“免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征收车船税。”分析人士指出，车船税作为小税种之一，其在促进汽车行业结构调整等方面发挥了积极作用。此次《通知》的出台，既符合国家减税降费的总体要求，同时也有利于引导绿色消费，加速高污染、高排放车型淘汰出清，鼓励推广使用清洁能源，推动新能源汽车产业高质量发展。

证券市场有反应

从证券市场表现来看，尽管目前新能源车板块整体表现平平，但税收优惠政策所带来的向好预期或成为吸引场内大单资金积极关注的重要原因之一，《证券日报》市场研究中心根据同花顺的数据统计发现，最近板块中，大多数个股呈现大单资金净流入态势。

对于新能源汽车板块后市投资策略，华金证券指出，去年年底，财政部等四部门已经联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》；此次《通知》则免征了新能源汽车的车船税，将鼓励更多消费者购买新能源汽车。此外，乘用车企业未来也将推出更多的新能源车型以应对“双积分”考核要求，新能源汽车的供给端和需求端正在同时打开，销量有望迎来持续增长。从机构评级方面来看，最近30日内，共有72只新能源汽车概念股得到机构推荐。

主流车企受益显著

获得许可在中国境内销售的排量为1.6L以下（含1.6L）的燃用汽油、柴油的乘用车，其中也包括了轻型和重型商用车（含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料乘用车）。

以目前工信部发布的燃油消耗标识来审核，能满足这个严格要求的，目前市面上在售的有飞度CVT车型、别克英朗双离合和手动版等一系列入门级小车。

在新能源汽车方面，能够享受“零车船税”待遇的国产新能源车型已有近100款，并且涵盖了所有主流乘用领域。包括北汽、比亚迪、上汽荣威等，未来均有望借助政策红利，持续热销自身的主力新能源车型，有力抢占优势资源。

产业扶持政策延续

2012年3月和2015年5月，财政部曾先后出台《节约能源使用新能源车船车船税政策的通知》《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》，对节约能源车辆减半征收车船税；对使用新能源的车辆免征车船税。业内人士表示，此次政策出台基本上是自2012年以来政策的延续。但对比2015年发布的规定，新规中对享受减税政策的车型标准做了更新，车辆综合工况燃料消耗量进一步降低，并且要求按年度递减。这也对汽车厂家推出节能车型有了更高的要求。

目前，1.0L及其以下排量的汽车车船税为60元至360元。1.0L以上至1.6L（含1.6L）排量的汽车车船税是300元至540元。结合此次最新出台的《通知》，我们不难算出，排量为1.6L及以下的车型，每年少交的车船税大概从几十元到两百元不等。尽管和购置税减免的金额绝对值相比，车船税的减免力度似乎并不大，但是考虑到这是在车辆使用过程中每年都必须交的税种，车船税的减免在减轻用车成本方面，还是具有一定的作用。 王文