规划建设的川藏铁路是川藏两省区各族人民翘首以盼的一件大事，今年全国两会，住川全国政协委员们带来一份联名提案，呼吁国家层面在四川组建川藏铁路技术创新中心以及运营保障基地。

为何有此建议？组建国家川藏铁路技术创新中心，四川有何优势？这成为住川全国政协委员们关注的焦点。

川藏铁路面临前所未有的挑战

“为什么大家都很关注这条铁路？因为它关系着藏区未来的发展，也关乎藏区老百姓生活的改善。”住藏全国政协委员、西藏自治区拉萨市副市长贡扎曲旺告诉本报记者。

“四川和西藏的委员，都很关心这条铁路。”住川全国政协委员、歌唱家郭瓦加毛吉说，川藏铁路修通后，不仅给两地人民带来更便捷的交流，也将带动沿途的旅游发展。

备受关注的川藏铁路自带流量，然而建设中的困难和挑战，也成为绕不开的话题。

曾长期在藏区工作的住川全国政协委员、省民政厅厅长益西达瓦坦言，无论是气候条件还是地质情况，加之高海拔、高落差，川藏铁路的修建都面临前所未有的挑战，“2018年12月31日全线建成试通车的雅康高速，135公里路程修筑过程中就遇到许多世界性技术难题。相比之下，川藏铁路里程更长、高差更大，特别是要跨越多个地质断裂带，其建设难度较雅康高速、青藏铁路有过之而无不及，一旦建成必将是一项世界级的大工程”。

此前，住川全国政协委员许强所在的成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室，与中铁有关机构合作，围绕合理选线开展了前期勘探设计。最近，他们又提交了一批可行性研究报告。许强说，“兴建川藏铁路是大好事，但面临着很多技术性难题，其中地质灾害的防范和治理是难题之一。”

在川设立技术创新中心有必要

如何破解这些难题？作为联名提案的第一提案人，住川全国政协委员、省工商联主席陈放表示，在四川建设具有全球影响力的国家川藏铁路技术创新中心，对支撑川藏铁路科技攻关、工程建设和运营管理具有重要作用。（紧转第四版）