1月18日，随着最后一道空心墩盖梁混凝土浇筑完成，由中铁城投集团投资，中铁六局承建的康新高速公路新都桥互通枢纽A匝道特大桥取得新突破——全桥10道空心墩盖梁全部完成。标志着该项目成功攻克了高海拔地形桥梁下部结构技术难题，为后续施工奠定了坚实基础。

　　新都桥互通枢纽A匝道特大桥地处海拔3500米以上的川西高原，全长1425米、宽25.5米，采用双向四车道设计。由于该桥在施工过程中面临着低温、昼夜温差大、冻融循环频繁等恶劣自然条件，给盖梁混凝土养护带来严峻挑战，传统自然养护周期长达7天，且低温环境下易出现强度不足、表面开裂等质量隐患，难以满足工程进度与质量要求。

　　为破解这一难题，项目部采用蒸汽养护技术，通过篷布构建密闭空间，搭配蒸汽管道输送恒温蒸汽，将养护环境稳定控制在温度25℃至30℃、相对湿度100%，隔绝外界低温干扰。该技术将盖梁脱模强度达标时间缩短至1至2天，大幅压缩工期；同时让水泥水化更充分，提升混凝土结构的均匀性与耐久性，杜绝冻裂、干缩裂缝等问题。

　　历经高原环境下的持续攻坚，项目部以技术创新破解施工难题，圆满完成盖梁施工任务。下一步将集中力量推进预制T梁架设及上部结构施工。康新高速公路完工后，将进一步改善川藏地区交通联系，为当地提供强有力的通行保障，对带动沿线经济发展、促进文旅资源开发、推动乡村振兴、增进民族团结具有重要意义。

　　中铁六局康新高速公路项目部供稿