甘孜日报讯 9月8日，国家发展改革委举行专题新闻发布会，国家发展改革委基础设施发展司在会上透露，下一步，我国将确保已开工的重大项目有序推进，比如抓紧推动川藏铁路在今年年底前实现全线开工等。

川藏铁路建设是一项光荣而艰巨的历史任务。作为继青藏铁路之后的第二条进藏“天路”，川藏铁路沿途穿越的是我国乃至全世界山脉峰岭最密集的地区，东起四川省成都市，西至西藏自治区拉萨市，线路需“穿七江过八山”，累计爬升高度达到1.4万米，其地质构造之复杂，地形地貌之多样，地表起伏之落差，起伏波折之繁多，修建难度之大世所罕见。

作为中国西南地区的干线铁路之一，川藏铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营：川藏铁路的“头”——成都至雅安段于2014年12月开工建设，2018年12月开通运营；川藏铁路的“尾”——拉萨至林芝段于2015年6月开工建设，2021年6月开通运营。

让川藏铁路“头尾相连”的中间部分——雅安至林芝段也于2020年11月开工建设，该段位于四川省和西藏自治区境内，线路起自四川省雅安市，终至西藏自治区林芝市，为国家Ⅰ级双线铁路，新建正线长度1011公里，设计时速120公里至200公里，先期开工的“两隧一桥”（色季拉山隧道、康定2号隧道、大渡河桥）工程已形成了良好的试点示范效应。

我州是川藏铁路雅安至林芝段建设的参与者、受益者，（紧转第四版）