◎四川日报全媒体记者 王眉灵 文露敏

“现场都看完了。”走出折多山隧道出口，蜀道集团四川路桥川交公司康新高速总承包指挥部工程部长毛磊向简易办公室走去，正好遇到来工地送资料的爱人陈玉萍，他一下就笑了起来，亲昵地打着招呼。陈玉萍也笑了，对这句没头没尾的话，她瞬间明白了丈夫的言下之意：今天建设顺利。

折多山隧道对于他俩来说有特殊意义：同甘共苦。“甘”是甜蜜的岁月，两个人在建设隧道的日子里结婚、生子；“苦”是并肩挑战事业的“难”。

折多山隧道是在建康（定）新（都桥）高速一大“难”。毛磊的主要职责是负责康新高速项目所辖2个标段的技术、质量和科研创新。折多山隧道只是其中的一个工点，却耗费了毛磊绝大部分精力。

位于康定城以西的折多山，垭口海拔近4300米，是重要的地理分界线，将西面的青藏高原隆起地带和东面的高山峡谷地带分隔开来，有着“康巴第一关”之称。目前，通行折多山需从山脚爬上垭口，30多公里路海拔高差超1700米。康新高速折多山隧道建成后，仅需几分钟就能穿越折多山。

2022年5月，毛磊和同事们顶着雪花来到折多山下，从东、西两侧相向贯通隧道。高原条件艰苦，昼夜温差极大，但毛磊一直坚守一线。2023年初，同在路桥川交工作的陈玉萍被调来康新高速项目，夫妻双双奋战在折多山隧道建设之中。

受构造断裂带影响，折多山隧道不良地质极其发育，瓦斯、大变形、涌水突泥等接踵而至。（紧转第四版）