（紧接第一版）从2022年进场建设至今，隧道仅掘进1000米，平均每天约1.5米。

最让人头疼的是大变形。“岩体不是完整的，好像被刀切过，而且是多个方向切割；岩层也软，基本上是千枚岩、碳质板岩，轻轻一捏就碎；地下水也发育，进一步软化了围岩。”毛磊说，隧道掘进时会受高地应力作用，如果岩体强度低、自稳能力差，初期支护结构不足以对抗这种挤压力，就容易导致隧洞初支变形。

今年5月，隧道遇到从未有过的大变形，收敛和沉降值达90厘米，是设计允许值的6倍，已开挖的隧洞被挤压变形，初支的钢架成了“麻花”。设计、业主、监理、施工单位和协作队伍天天碰头，定处置方案、看处置效果，管理人员轮班24小时守着洞口。足足半个多月，终于成功处置。

那段时间，毛磊忙得脚不沾地，甚至没有时间与休产假的爱人视频，远在资阳老家的陈玉萍只能干着急。产假一结束，她就把孩子托付给父母，回到折多山下，和爱人并肩作战。2024年8月，四川日报全媒体“向云端——寻路川藏线上的中国”采访组来到康新高速项目时，他俩才相聚不到半个月。

虽然建设难度大，气候环境艰苦，但毛磊没有打过“退堂鼓”。“我们是交通人嘛！再难的项目，我们都要想方设法攻克。”这位年仅30岁的土木工程专业研究生语气坚定。

他历数项目建设所用的科技手段：采用综合性超前地质预报，探明前方地质条件；采用全机械化作业，降低施工人员安全风险，提高作业效率……毛磊侃侃而谈时，陈玉萍坐在一旁，满眼信任和憧憬。

折多山隧道出口不远处，有一条高原河流，河水清澈，河边风景如画。但来到项目一年多，因工作忙碌和分离，他俩从没去逛过。采访组来的这天，项目建设顺利，毛磊难得地准时下班，和妻子去河边溜达了一圈。

蓝天、白云、绿草地，两个身着橘色工作服的身影点缀其间，构成美丽画卷。在《康定情歌》诞生地康定，小两口同心奋战折多山隧道建设的新“康定情歌”正在唱响。