◎甘孜日报记者 李娅妮 文/图

75载，桥隧栉比、公路成网，高速飞驰、银鹰远航，雪山流云间、天堑变通途；75载，条条团结线、幸福路在雪域康巴、横断高原不断延伸，一次次创造交通奇迹，宛如一根根通向幸福生活的“金色哈达”。

高原不再遥远

大渡河畔，雅康高速大渡河大桥如卧波长虹，一举创下“两个跨越、两个第一、五个首次”多项国内外纪录，是雪域天路续写新奇迹的又一“最伟大的作品”。

香巴拉高原上，全球海拔最高民用机场稻城亚丁机场，银鹰破云起降、旅客货物进出、服务贸易往来，梦中的香格里拉并不遥远，时空活力释放满满；

国道317线旁，“雀儿山下第一村”德格县独木岭村时移制宜，随着世界海拔最高特长公路隧道贯通，游人纷至、车辆如梭，全村产业红火、村寨净美、牧民创收。

……

地形复杂、幅员辽阔、气候多变，高山耸立、峡谷幽长、江河纵横；路，曾是压在甘孜人心头的大石。自治州成立之初，这个“新中国第一州”唯有废置多年的川康公路和康青公路，道路交通可谓一片空白。

出行靠骑马走路、运货靠人背畜驮、渡河靠皮筏溜索，大自然赋予这片圣洁之域摄人心魄的景致，也同时设下重重天堑、道道关隘；新中国成立前，这片土地没有一寸能“走”汽车的现代化公路。通达，成为甘孜干群的夙愿和期盼。

70多年前，十八军肩负“一面进军，一面修路”历史使命，在平均海拔4000米的世界屋脊，用钢钎铁锤、凭镐头铁锹越二郎天险、跨大渡激流、攀横断雪域，四易寒暑，以平均每公里牺牲一人的代价，“背着公路”经甘孜进西藏，修筑了世界公路史上的天路伟迹——川藏公路。

70多年来，甘孜州委、州政府赓续发扬“两路”精神，先后实施通县油路、交通三年集中攻坚、农村公路三年集中攻坚等重大建设；2009年后，先后实施数轮交通大会战，年投资规模连续11年超百亿元，交通先行战略一路长虹，全州道路交通条件发生历史性巨变、得到根本性改善，成绩单夺目：

2001年12月，国道318线二郎山隧道贯通，被甘孜百姓誉为“第二次解放”；2017年9月，“世界第一高”雀儿山特长公路隧道建成，10分钟穿越7公里隧道，一改往昔“川藏第一险”常常走一天的困境。

2018年12月，雅康高速公路提前9个月穿云而来，彻底结束甘孜州“零高速”历史，全州交通迎来“高光时刻”，自此进入高速时代；大美甘孜与天府成都“毗邻”，涉藏地区通往繁华都市的时空距离一缩再缩。

2019年9月，甘孜格萨尔机场通航，甘孜州成为四川省唯一建有3座民用机场的市（州）；全州先后开通成都、重庆、上海、厦门、广州、珠海、杭州、昆明近20条航线，架起了立体交通、航空公交化的“空中天路三角走廊”。

这些年，从一次次交通强州的大跨越中，新时代脉动强劲，一组组数据清晰标注出甘孜交通“向新、向上、向未来”的加速度——全州公路通车里程已从1952年的704公里，增长至当前的3.3万余公里，通车里程跃居全省第一，是72年前的近50倍。

（下转第四版）