（上接第一版）对于广大驾驶者来说，最直观的感受就是“没有杆拦了”。

没有收费杆“拦一拦”，车辆也不用再“刹一脚”，通行效率会更高。要做到自由流收费模式，技术支撑很关键——主要通过精准识别车牌、锁定车辆行进路线来实现。该负责人表示，相关技术还在不断优化完善中，试点将分阶段、分车型展开。收费模式的变化将带来收费站布局的变化，“无岛、无亭、无杆”的收费站将逐渐成为主流。“对于土地资源紧缺的山区高速公路来说，可在出口有限空间内增设更多单车道，从而更好地服务车辆通行。”上述负责人说。

川高公司是蜀道集团直属企业之一，截至2024年12月，川高公司运营的高速公路通车里程4122公里，占全省“总盘子”的40%左右。川高公司今年将推进16个高速公路项目建设，确保建成通车402公里，占全省通车目标的40%、蜀道集团通车目标的一半。其中，金口河至西昌、昭觉至普格两条高速公路的重点控制性工程已实质性开工。

通车目标实现后，绵阳至九寨沟高速公路、乐西高速公路（马边至昭觉段）、成南高速公路扩容项目、苍巴高速公路将实现全线通车。此外，宜宾至攀枝花高速公路绥江支线将实现畅通，形成一条新的南下云南通道，车辆经仁沐新高速、绥江支线，可直达云南昭通。

转载自《四川日报》