◎宁蕖

近日，康定、格萨尔、稻城三座机场联合一家公司，推出“落地自驾租车服务”，为游客开启“舱门—车门—山门”的无缝旅程体验。

对于甘孜州的三座机场来说，接驳难，是影响旅客体验的一大痛点——三座机场海拔都在4000米以上，属于“高高原”机场，距离市区较远，缺少网约车、出租车等业态，游客出行大多依赖机场大巴。

租车服务的落地，不仅能解决“接驳难”问题，也为自驾游客提供了另一种选择。

解决“几个痛点”

以往，到甘孜旅行的游客多选择自驾，资料显示，甘孜的自驾游客常年占比在80%左右。

但对于自驾游客来说，也有诸多痛点——

第一是拥堵。从成都出发，一直到“318的第一个驿站”新都桥，不仅要经过近300公里的雅康高速，还要翻越海拔4000多米的折多山，上述路段旅游旺季车多拥堵，一路也缺少风景可看。318线其他路段在旅游旺季也存在不同程度的拥堵。

第二是耗时长。以“康北地区”较为热门的甘孜、德格、色达等几个县为例，从成都出发，抵达“康北中心”甘孜县，路程长达600余公里，算上中途吃饭休整，至少也要一整天。如果要再前往德格、色达，往返需要一周左右时间。

第三是“回头路”多。以著名的稻城亚丁景区为例，经康定—雅江—理塘抵达稻城游玩结束后，因为没有“小环线”，只能走200余公里的“回头路”回到理塘，对于时间不充裕的游客来说，十分“不划算”。

“飞机+自驾的模式，能很好地解决这些痛点。”上述公司负责人告诉笔者，甘孜州的三座机场分别位于东部、南部和北部，覆盖面广。且康定机场位于折多山顶，直接坐飞机抵达，能有效避免“车多拥堵”“回头路”“耗时长”等问题。

提供“另一种选择”

随着租车服务的落地，“飞机+自驾”有望成为游客的“另一种选择”。

去年十一月，上述公司已经在稻城亚丁机场开展了服务试点，仅一个多月时间，下单量就达140多单。

“试点表明了这一商业模式的可行性。”该公司相关负责人告诉笔者，为了给游客更好的体验，此次推出的“落地自驾租车”不仅提供“无缝衔接取车”，还支持消费者在康定、稻城、甘孜、成都等地区异地还车。

但游客的需求还不止于高效的“取还车”流程。

对于初次抵达甘孜的游客来说，还有高原缺氧、自驾安全等顾虑，以及“定制游”等深度需求。

为此，此次推出的租车服务还配套了车载氧气和覆盖甘孜18个县的救援服务。下一步，还会推出“在地管家”等服务，并联合景区、酒店推出一些定制行程。

“我们下一步也会对接旅行社，推出‘自驾租车旅行团’产品，时机合适的话，也会增设航班。”康定机场相关负责人告诉笔者。

让租车服务从“被动配套”到“主动赋能”，更多的可能性还在酝酿——下一步，各机场联合公司，计划组建由非遗代表性传承人、户外探险家等组成的产品研发团队，为游客定制“深度游”产品。