◎人民日报记者

四川广元，登临明月峡，蜀道收眼底。

脚下，先秦栈道、金牛驿道蜿蜒曲折；远方，嘉陵水道、纤夫小道并肩前行；两侧，西成高铁、京昆高速穿山而过……

绵延三千里，纵横三千年，于兹贯古今。广元这处2公里长的峡谷，由此得名“中国天然交通历史博物馆”。

穿越历史风烟，叩问“何以蜀道”？

“噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！”

印刻大地的道道深辙，照见一代代筑路者“若前方无路，我便踏出一条路”的勇毅——

秦汉之际，“发数万人作褒斜道五百余里”。

抗战时期，古金牛道上建川陕公路，巴蜀军民出川抗日、运送物资有了生命线。

新中国成立后，数十万建设者创13项“世界铁路之最”，在“筑路禁区”筑成成昆铁路。

新时代以来，陆海联动、空中织网，蜀道之行，无远弗届。

——“软豆腐”上建成宜万铁路，“世界屋脊”铺设川藏铁路。党的十八大以来，四川综合交通建设完成投资3.5万亿元，高速公路通车里程突破1万公里；

——北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，中欧班列（成渝）累计开行超3.6万列。四川全省18个机场，总量全国第三，空中走廊通达全球；

——长江经济带活力奔涌，成渝“双城记”越唱越响，新时代西部大开发加快形成新格局。新时代新蜀道，亦是纵深推进全国统一大市场建设的“开路先锋”。

蜀道难，蜀道通，蜀道畅。映照民生温度，折射开放广度，拓展协同深度，也蕴藏文明厚度。

剑阁古蜀道，翠云廊1.2万余株古树生生不息。从“交树交印”古制到新时代“林长制”，演绎人与自然和谐共生，见证中华优秀传统文化赓续光大……研究蜀道大半生的学者蔡东洲感慨，“这是观察中国式现代化的典型样本！”

蜀江水碧蜀山青，蜀道畅行蜀客惊。

千年咏叹，时代新歌。

筑路之歌

万千蜀道气象一新。每一条通向远方的蜀道，都承载着人民对美好生活的向往

一代人有一代人的蜀道。

新时代蜀道新在哪？新在习近平总书记创造性提出的新发展理念：创新、协调、绿色、开放、共享。

四川遂宁，成达万高铁遂宁涪江特大桥施工现场。90号主塔边跨，吊车“抓”起一座27米高的墩身，稳稳落在目标装置上……“这是一线工人研发的新型实用专利，确保墩身竖向钢筋安装精准到位。”成达万高铁公司总调度长肖霞林说。

大学毕业即入川，和蜀道“死磕”20多年，肖霞林认准一点，“创新引领！”

修成兰铁路（成都至黄胜关段），硬角色遇上“烂豆腐”。

“大桥桩基穿越古堰塞湖，淤泥又松又软，100多米厚。”肖霞林说，按照传统工艺，注定无法成桩。

困难当前，进退之间。17个课题组旋即成立，项目公司、建设单位、科研院校，协同攻关。技术创新、工艺更新、工法求新——首创全回转全套管分级跟进施工工艺，最长桩基141.7米！“这样的困难数不尽。一条成兰铁路，倒逼出100多项新型实用专利。”肖霞林说。

山一程，水一程。曾经引进消化吸收，如今首创首发引领——

70多年前，成渝铁路通车时速是40公里，70多年后，成渝中线高铁设计时速为350公里。成渝交通，从13小时、8小时、4小时，缩短至1小时；

川藏铁路，从第二级阶梯跃升至第一级阶梯，搭建起海拔高差超过3000米的“天堑蜀道”；

跨越两大山系、三大水系、12条断裂带，桥隧比达55%。“云端通途”雅西高速首创双螺旋隧道，在山体中连转两圈，实现10分钟通行10公里、攀升高度数百米……

“马帮走不完米仓道，‘背二哥’背不直路弯弯。踏溪水跳石磴，上天梯过云栈，摇晃晃的是‘二架子’，悬吊吊的是心尖尖……”民谣《背二哥》传唱千载，蜀道难而今已成历史。

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