本报讯 九月的川西高原热力不减，在群山峻岭之间，中铁六局承建的康新高速公路项目现场，新都桥隧道正在悄然延伸。

康新高速公路是《国家公路网规划(2013年-2030年)》G4218联络线“雅安-叶城”高速公路的组成部分，路线起于康定榆林、接G4218线康定过境段高速公路，止于新都桥镇东俄洛三村，全线建设里程73.939千米。新都桥隧道作为康新高速公路建设的重要控制性工程，将成为连接康定市与新都桥镇两地的重要通道。

与以往人声鼎沸、机械轰鸣的传统施工场景不同，新都桥隧道里的掌子面显得尤为“清爽”和“有序”。这一切，得益于一台正在高效作业的“钢铁巨擘”——拱锚一体机。它正以其卓越的性能，重新定义着隧道施工的效率与安全，成为中铁六局康新项目部隧道工程攻坚克难的“王牌利器”。

新都桥隧道为分离式隧道，洞内围岩均为碳质板岩，完整性较差，且存在微瓦斯气体聚焦现象，增加了施工安全风险。同时隧道穿越区域地质构造复杂，频繁出现断层破碎带，给隧道掘进带来了重重困难。传统的隧道支护作业需要多台设备交替进行，人员投入多，工序交接频繁，不仅效率低下，而且人员在掌子面高空作业时间长，安全压力巨大。

面对这些挑战，康新项目部经过周密的技术论证，果断引进了国内先进的拱锚一体机，实现了隧道初支作业的全面革新。该设备集钢拱架安装、锚杆支护、网片铺设、超前钻孔等多功能于一体，具备 “一机多用” 的强大功能，通过双锚钻孔设计，可无缝衔接测量放点、欠挖作业、拱架安装、超前支护、锁脚锚杆等全流程施工环节，大幅减少工序切换时间。旨在通过“机械化换人、自动化减人、智能化无人”的先进理念，从根本上解决传统施工模式的痛点。

在新都桥隧道工程现场，拱锚一体机的施工就像是一场精准的“机械芭蕾”，在设备行驶至预定位置后，通过先进的传感和控制系统，机械臂能快速、精准地抓取重型钢拱架，并运送到安装位置；操作员在驾驶室内操作，即可完成拱架的举升、调整和连接，整个过程流畅高效，将原本需要6-8人耗时数小时的工作，缩短至2-3人半小时内完成。在拱架安装完后无需撤离设备，可直接切换至锚杆作业模式，机械臂搭载的多功能钻机，可根据预设的孔位、角度和深度，自动进行钻孔、安装锚杆、注浆等一系列动作；其钻孔精度远超人工作业，保证了支护质量，全过程无需人员靠近危险作业面；且设备自带的作业平台也为人员提供了安全、稳固的工作空间，方便进行必要的网片连接、检查等辅助作业，彻底告别了高空危险作业。整个工序一气呵成，定位安装精准、锚杆支护高效、作业平台集成。

自拱锚一体机投入康新项目部施工以来，成效立竿见影，单循环作业时间平均缩短了40%，日进尺得到显著提高，效率大幅提升；实现了“人员远离掌子面”的操作，极大降低了塌方、落石等风险对人员的直接威胁，安全得到保障；将工人从繁重、危险的高强度体力劳动中解放出来，转变为设备操作员和技术管理员，改善了工作环境，降低了劳动强度；机械化、标准化的施工流程，确保了每一榀拱架间距、每一根锚杆的角度和深度都符合设计规范，质量精准可控；施工效率和安全实现了质的飞跃，真正达成了安全与效率的双重提升，为隧道工程的高效推进注入了强劲动力。

魏娜 丁少宇 文/图