◎魏娜 丁少宇 文/图
G318线这条“中国最美景观大道”，一踏入川西高原便显露出它的“双面性”——一面是雪山草原铺展的极致风光，一面是折多山垭口4298米海拔处的险象环生。每年有超过半年时间被冰雪、融冻与大雾裹挟，让G318线成了川藏线上的“梗阻点”。当地藏族老人常说：“折多山的风，吹得散云彩，吹不散行路难。”一条安全畅通的“天路”，是当地人民刻在骨子里的期盼。
如今，这份期盼正被中铁六局呼和公司的建设者们一点点凿进高原的岩层——康定至新都桥高速公路的推进，让“天堑变通途”照进现实，康新高速公路项目部承建的TJ4-2标段，正是这一工程的“最后拼图”。面对高原缺氧的“生命考验”、风雪无常的“自然挑战”，这支来自内蒙古的建设队伍，带着“蒙古马”的坚韧，在雪域之上开启了一场与极限的较量。
风雪中的使命：
以“缺氧不缺精神”破局
今年2月的一个深夜，寒潮突袭新都桥。板房内，暖气虽开着，却抵不住零下十几度的严寒，项目部经理张强刚结束2小时周例会，指尖划过笔记本上的“涌水监测”“高反工友血氧表”“夜间保暖物资”，每一条都系着工程安危与员工冷暖。
“进场700多天，我们像在跟看不见的敌人打仗。”张强的声音带着一丝沙哑，却透着不容置疑的坚定。他抬头望向窗外被雪覆盖的山峦，想起初到高原时的场景：有员工刚下车就因缺氧晕倒，有设备在低温下频繁故障，有突如其来的暴雪阻断了材料运输通道……可即便如此，没有一个人提出退缩。“对我们来说，接下这个项目，本身就是一场‘迎难而上的选择’。”
这份选择背后，是康新高速的特殊使命——作为G4218“雅安—叶城”高速的关键段，73.032公里里程横跨高寒缺氧、常年冻土、地质复杂等六大“禁区”，既需攻克技术难题，更要守护生态与民族团结。作为国家“基建队”，当祖国需要在川西高原架起一条“幸福路”时，中铁六局呼和公司的70名将士毫不犹豫地扛起了重担。“我们来自内蒙古，从草原到高原，变的是海拔，不变的是‘蒙古马精神’。”张强说，“吃苦耐劳、勇往直前、守望相助、行稳致远——这16个字，就是我们在高原上的‘精神密码’。”
创新中的突破：
以“专业匠心”降本增效
新都桥隧道的掌子面，是这场基建攻坚战的“主战场”。在这里，每一次爆破、每一次拱架拼装，都考验着建设者的智慧。起初，传统爆破工艺让项目部犯了难——炸药引爆后，不仅会对围岩造成扰动，还导致初期支护混凝土超耗严重，既增加了成本，又埋下了安全隐患。项目部成立了专项攻关小组，白天泡在隧道里观察围岩结构，晚上在办公室查阅资料到深夜；为了找到最优方案，还专程赴川藏铁路“取经”，对比十几种爆破工艺的优劣。经过一个多月的反复论证，“聚能爆破工艺”最终被确定为突破口。这一创新不仅让雷管用量减少10%，更让超挖现象降低20%，节省成本200多万元。
如果说聚能爆破是“降本神器”，那拱锚一体机就是“效率担当”。在传统拱架施工中，12名工人需要在狭窄的掌子面协同作业，不仅劳动强度大，还面临着掉块、坍塌的风险。为改变这一现状，项目部兵分三路：一路调研相邻项目的施工设备，一路走访3家专业厂家定制方案，一路模拟不同工况下的操作流程。当崭新的拱锚一体机开进隧道时，所有人都眼前一亮。引入拱锚一体机后，5人即可完成操作——2人控机械臂、3人拼装，工序时间缩短50分钟，安全系数大幅提升。
在施工日志上，这样的创新故事还有很多：为保护生态而优化的施工便道，实现隧道施工人员100%实名制精准考勤和实时位置追踪而增设广联达人员管理系统，设置电子围栏和危险区域预警功能降低违规作业风险，使用系统集成的三级安全教育模块和电子档案管理，确保全员培训覆盖率……每一项创新，都是建设者们对“精益求精”理念的践行，更是对高原馈赠的敬畏。
共融中的温暖：
以“责任担当”连接民心
建设之外，康新高速公路项目部更在书写“民心答卷”。20岁的藏族姑娘曲珠志玛，曾因家庭困难一筹莫展——母亲要照顾年幼弟妹，父亲打零工维生。项目部得知后，不仅聘她到食堂帮厨，还为她定制技能培训，如今她的工资能补贴家用，更找到了人生价值。像她这样的当地员工还有12位，项目部用“授人以渔”，让公路建设成了“当地人的事业”。
2024年7月，项目部积极响应甘孜州委、州政府乡村振兴号召，深入践行企业社会责任，积极向当地困难家庭开展爱心捐赠活动。此次捐赠的对象扎西家中4人，育有2子，一家人长期面临着生活困境，项目部及时为贫困户扎西家送去米面油与书包，这份帮扶让他重拾信心：“要靠勤劳致富，让孩子读书改变命运。”从优先聘用当地人到爱心捐赠，每一份温暖，都在筑牢民族团结的根基。
走进项目部，“弘扬蒙古马精神、永做开路先锋”的标语格外醒目。他们靠“日例会、周调度、月攻坚”压实责任，以“党员先锋岗”“青年突击队”凝聚力量，将“两路精神”与企业理念融合，锻造出能吃苦、会创新的队伍。正是凭借这样的精神力量，项目部攻克了一个又一个“不可能”：2022年11月30日，瓦泽隧道左洞顺利进洞；2023年3月15日，瓦泽隧道左洞第一版二衬混凝土成功浇筑；2024年4月10日，新都桥隧道左洞进洞施工；2024年7月15日，新都桥隧道左洞第一版二衬混凝土浇筑完成；2024年9月，曾家沟大桥、新都桥枢纽互通的钻孔桩相继开钻，2025年7月15日，全线首梁架设完成……，当前，瓦泽隧道和新都桥隧道掘、新都桥枢纽互通、曾家沟大桥建设均有序推进。
天路未央，征途不息。如今，深秋的川西高原带有寒意，但康新高速如银色哈达般向远方延展。中铁六局的建设者们，正用坚守与创新，在这条通“天”路上，续写着基建人的担当与传奇。
据悉，康新高速公路建成后，康定至新都桥的通行时间将从2小时缩至1小时内，折多山的“险与堵”将成为历史，同时，对带动沿线经济发展、促进文旅资源开发、推动乡村振兴、增进民族团结具有重要意义。