◎全媒体记者 李娅妮

　　三月雪霁，康巴高原的春意正沿纵横交错的路网悄然蔓延。3月25日《四川日报》刊发的《四川为什么盛产网红路？》报道，再次让川西景观大道刷屏全网——从被《中国国家地理》誉为“中国最美景观大道”的G318川藏段，到通车即“封神”的理亚路，再到凭《飞驰人生3》一夜爆火的G549九石公路，这些特色路网的核心版图均扎根甘孜大地，成为我州交通与文旅融合发展的重要载体。

　　清晨的G318折多山段，自驾车流沿着“此生必驾”的景观大道有序前行，网红路带来的流量红利持续为甘孜文旅注入澎湃动能；几十公里外的雅叶高速康定过境段跑马山二号隧道内，机械轰鸣、焊花飞溅，建设者们正抢抓工期全速推进右洞施工，向着年底全线通车的目标发起冲刺。一静一动的两个新闻现场，一边是甘孜交通交旅融合结出的丰硕成果，一边是雪域天路接续攻坚的崭新征程，恰是甘孜交通从“通得了”向“走得好、走得畅、走得美”跨越式蝶变的生动缩影。

　　2026年春，甘孜州交通战线处处是攻坚的身影、奋进的热潮，一个个交通项目加速推进，一条条通途大道渐次成型。

　　“开门红”：63个续建公路项目全面复工达产

　　3月上旬，海拔3700米的道孚县八美镇与康定市塔公镇交界处，炉霍至康定新都桥高速公路控制性工程——八美隧道进出口左线同步进洞施工。该隧道穿越区域均为Ⅴ级围岩，岩体破碎不稳，进口端埋深仅2.77米，属于超浅埋高危施工段。建设团队采用大管棚超前支护工艺，将一根根直径140毫米热轧钢管精准打入山体，为隧道构筑起坚固的“钢筋铠甲”。

　　据悉，炉康高速全长186公里，概算总投资329亿元，计划2030年全线贯通。项目建成后，新都桥至炉霍车程将由4小时压缩至2小时，大幅提升区域通行效率。今年以来，项目以“一季度进洞”的攻坚态势强势开局，跑出甘孜交通首季“开门红”的奋进速度。

　　国道318康定至新都桥段关键控制性工程折多山隧道，同样掀起攻坚热潮。这条全长8.415公里、素有“康巴第一关”之称的咽喉工程，截至目前主洞累计掘进5781米，完成总工程量68.7%。施工现场，建设团队优化施工方案、强化要素保障，进口端剩余1789米、出口端剩余845米掘进任务全速推进，向着2027年底建成通车目标稳步迈进。

　　“跑川藏线十几年，翻折多山最是揪心！”货车司机王庆坤的话语，道出无数川藏线驾乘人员的心声。以往冬季暴雪封山，车辆滞留七八个小时是常态。待隧道建成后，翻越折多山仅需10分钟左右，这座川藏咽喉的通行条件将实现历史性跨越，彻底改写高原通行历史。

　　在稻城，国道664香各路建设攻坚正酣。这条全长57.31公里、平均海拔超4100米的公路，既是大香格里拉旅游环线核心纽带，也是川滇互联互通战略动脉。今年一季度，项目完成投资4415万元，建设团队运用智能掘进、地质超前预报等先进技术，全力攻克俄初山隧道施工难题。项目建成后，将串联稻城亚丁、云南香格里拉等世界级旅游景区，为大香格里拉交旅融合发展注入强劲动能。

　　丹巴县省道572布章路已进入收官冲刺阶段。自控制性工程布科隧道去年10月贯通后，路面铺设、附属设施施工快速推进，今年7月交工验收的目标可期可成。

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