本报讯 8月10日，炉霍至康定新都桥高速公路（以下简称“炉康高速”）孔色隧道顺利进洞，标志着该隧道工程正式转入主体掘进施工阶段。

　　孔色隧道位于道孚县孔色乡，左线全长2105米，右线长2122米。隧址区地处海拔3100米以上高寒缺氧地带，且隧道洞身四次穿越鲜水河断裂带伴生次级断裂，就像山体内部的“隐形裂缝”，纵横交错、极不稳定，是隧道施工的重大地质隐患。叠加山体坍塌、围岩大变形、洞内涌水、低瓦斯等多重安全风险，使施工面临地质条件复杂、安全管控难度大、生态环境敏感等多重挑战。同时，受高寒高海拔低氧、有效作业时间短、外部协调难度大等现实制约，对项目组织管理、技术管控决策和现场安全防控提出严峻考验。

　　为保障隧道顺利进洞，建设单位统筹设计、监理、施工、监控量测等参建单位协同作战、集中攻坚，将各项前置工作谋深落细。在技术层面，组织多轮现场踏勘和专家方案评审，反复比选优化施工技术方案。物资基建层面，及时落实主材储备、施工设备配置，全面完善施工便道、用电、通风供水等临建设施。在外部协调层面，深化地企联动，统筹推进征地拆迁、综合协调等工作，逐一破除施工难点堵点。在安全管控层面，常态化开展高原施工安全专项培训、严格落实三级技术交底，构建“公司-项目部-班组”三级安全管控体系，严守生态环保底线，为孔色隧道顺利进洞筑牢坚实基础。

　　下一步，项目建设团队将锚定项目建设目标不松懈，压紧压实责任，科学应对高原复杂地质带来的各类挑战，严守安全生产底线和生态环保红线，持续发扬高原建设者不畏艰险、实干笃行的奋斗精神，全力推动炉康高速高质量建设。

　　新炉公司 全媒体记者 洛松拉姆