本报讯 10月27日，G4218康定至新都桥高速公路（以下简称“康新高速”）吉拉隧道迎来重大施工节点，隧道进口左、右双洞掘进均突破千米大关，为项目按期推进奠定坚实基础。

　　吉拉隧道是康新高速全线控制性工程，地处折多山海拔3222米区域，属于特长公路隧道，左线长8070米、右线长7945米，隧道最大埋深839米。隧址区域高寒缺氧、昼夜温差大，冰雪施工周期漫长；隧段穿越折多塘断裂带，岩体破碎、裂隙发育，叠加高地应力、富水破碎围岩等多重难题，施工极易出现围岩溜坍、涌水突泥、软岩大变形等险情，对地质预报、开挖支护、防排水及现场安全保障提出极高要求。

　　面对高原恶劣环境与复杂地质双重考验，项目团队坚持以科技“探路”、以安全“兜底”，把“科技先行、安全为基”的要求落到掌子面最前沿。

　　项目前置开展全方位地质“CT扫描”，依托超前地质预报体系，综合运用地质素描、超前钻探、地质雷达、地震波探测等手段，长短距离预报相互印证，提前摸清断裂构造、涌突水等重大风险隐患。

　　施工全过程实施围岩动态监测，相当于给隧道围岩装上“动态报警器”，一旦监测数据触发预警，立即停工研判、快速处置险情。

　　现场严格落实“一探一策、一段一方案”，以“一图一单两控”为核心管控抓手，针对极软破碎围岩推行微台阶强支护、超前高密度探测、专班两班值守控变形三项措施；针对断层破碎带粉状花岗岩围岩变化快难题，动态优化开挖、支护与防排水方案，富水段采用超前注浆堵水结合局部引排的综合治理方式，筑牢隧道“防水闸门”，安全平稳穿越3条断裂带。

　　在守住安全生产底线的同时，项目严守高原生态保护红线。施工废水经多级沉淀达标排放，弃渣规范化处置并同步规划生态修复方案，严控扬尘和尾气排放，最大限度降低工程对地表植被的扰动。

　　康新高速全长78.5公里，起于康定榆林，顺接G4218雅叶高速康定过境段，经折多山止于新都桥镇东俄洛三村，全线设置互通式立交4处，建设桥梁22座、隧道8座（含7座特长隧道）。截至2026年10月下旬，项目累计完成投资112.22亿元，路基土石方完成75.64%、隧道开挖完成65.24%、桥涵工程完成80.94%。

　　康新高速是G4218雅叶高速重要组成路段，列入《国家公路网规划（2022年—2035年）》，也是四川省“二十射十三纵十三横”高速公路网对外放射线关键工程，项目计划2028年建成通车。项目建成后，将打通成都—康定—新都桥高速通道，成都至新都桥车程缩短至4个小时左右，康定至新都桥通行时间由2小时压缩至1小时，对完善川西高原路网布局、带动沿线文旅产业与促进经济社会高质量发展具有重要作用。

　　全媒体记者 吴金芮