■ 吴楠 卫涛

深秋的康巴高原被群山环抱，在层林尽染中，一条条平坦崭新的公路或蜿蜒曲折或直通天际，默默诉说着我州交通重点项目三年集中建设攻坚，在这个秋季收获的最美果实。

是美景亦是险途

位于川西北部的我州，是全国第一个成立的专区级民族自治州和全国第二大藏族聚集区，全州幅员面积15.3万平方公里，约占全省面积的三分之一。自古以来，我州以其独特的地理位置，承担着东屏四川、南控云南、西摄西藏、北啸青海的战略作用。在国家领导人的战略视野中，曾赋予甘孜“稳藏必先安康”、“安康必先通康”的重任。

在这片相当于整个山东全省面积的土地上，境内农村公路总里程长达25589公里，国省干线里程长达2750公里。2013年后，我州新增国道7条、2700余公里，新增省道网规划17条、1400余公里。而当地所有交通技术人员加起来还不到200名。从一个县到另一个县有时需要翻越几座大山，开车也要花上大半天功夫。

加之我州地处青藏高原东南部，是中国最高一级阶梯青藏高原向第二级阶梯云贵高原和四川盆地的过渡地带，公路施工人员要面对青藏高原东南部雄壮巍峨的重重大山，面对高海拔带来的各种施工风险，雪崩、泥石流、洪水、塌方等自然灾害无处不在。

缺资金、缺技术、缺人才，高海拔、高风险、高压力，“三缺三高”像群山一样阻挡着甘孜交通快速前进的步伐。

就是在这样一种恶劣的自然条件下，2012年，在党中央、国务院的亲切关怀下，在全国交通建设者的大力支援下，不怕吃苦、不惜生命、顽强拼搏、甘于奉献的甘孜人，克服重重难关，启动了甘孜州交通三年攻坚。

如今的甘孜交通，依照安全、环保的建设理念，科学规划路网建设，严格规范施工管理，将一条条政治路、经济路、旅游路、民心路嵌入了这片大好河山，为我州发展插上了腾飞的翅膀！

谋事在先打好交通翻身仗

三年寒风暑雨，这片倾倒了无数山外来客的大山大水，对于筑路人而言，却要倾注无数心血与汗水甚至是生命才能逾越。

三年攻坚成果来之不易，而这与整个攻坚活动事先明确思路、取得支持、科学规划、分步实施有着密不可分的联系。州委、州政府以省政府批准实施的《四川省甘孜藏族自治州2009—2012年公路建设推进方案》和《四川省甘孜藏族自治州2013—2015年公路建设推进方案》为基础，制定了交通重点项目2012年、2013年、2014年三年集中建设攻坚实施方案。

实施方案以“打好交通建设翻身仗，一年小变样，三年中变样，五年大变样”为目标，以积极争取国家和省支持为基础，以提高干线公路技术等级和路网服务水平为重点，以创新机制、强化落实、加大投入为保障，统筹规划、分步实施，通过三年的不懈努力，基本形成全州交通大骨架，用规模效应促进城乡交通面貌大改观，为加快我州经济社会发展、提高人民生活水平、维护民族团结提供有力的交通保障。

宏大的规划迎来了我州交通建设发展的黄金时代。省级部门批复的两个方案“甘推”规划实施重点项目39个，实施建设约4453公里，规划总投资近500亿元，构建“四纵四横多联和三大枢纽”综合交通运输大网络，这在我州的历史上是前所未有的大手笔建设规模。

州委副书记、州政府州长益西达瓦更是用三个“前所未有”形容交通建设三年攻坚活动：“得到国家、省及相关部门的重视前所未有，工程的投入规模和道路建设等级前所未有，面临的建设压力和挑战前所未有。”

“前所未有”负重前行

三个“前所未有”，赋予了我州交通三年攻坚特殊的历史意义和艰巨的时代责任。

我州特殊的地质条件，使大规模公路的建设任务变得异常艰巨。三年的攻坚活动，建设工期要求紧、工程质量要好、安全施工要求严、廉政自律要求高。项目多、资金量大，工期短，时刻考验着甘孜交通人的智慧和担当。(下转第二版)