已建成通车的国道317线路面。

2012年以来，在州委、州政府的坚强领导下，全州开展了声势浩大的交通建设三年攻坚活动，各级各部门、各参建单位和广大干部群众，精诚团结，迎难而上，奋勇拼搏，取得了显著成绩。通过攻坚年、会战年、决战年的不懈努力，共完成投资近300亿元，其中2012年首战之年就完成投资93.28亿元，相当于全州“十五”和“十一五”十年时间交通建设投资的总和，2013年和2014年连续两年完成投资过100亿，集中攻坚这三年国省干线公路建设完成投资均排名全省第一。开工建设交通重点项目30个，建设里程达3050公里，完成21个项目，2700余公里建成通车，除得荣、乡城两县外，其余16县都通三级以上等级公路，路网结构进一步优化，基本形成全州公路骨干网络体系；路面舒适度、安全性大大提高，偏远的石渠、稻城等县到州府康定时间缩短三分之一左右。同时，多年以求梦寐的雅康高速公路全全面开工建设，三年交通建设集中攻坚，对甘孜交通发展具有里程碑的意义，受到了省委省政府的充分肯定，就连援助我州的广东省相关领导看到了这些新建的公路也赞叹不已。

■本报记者 张涛 文/图

2014年，注定是一个甘孜州人民期待和铭记的一年，这一年，川藏公路正式通车已经整整六十年，这一年，在全国瞩目下，西藏扬起了建设全民小康社会的风帆，也是在这一年，作为川藏门户的甘孜藏族自治州，迎来了三年交通建设攻坚大丰收的一年。全州“25+1”项目初战告捷，甘孜交通“脱胎换骨”，康巴大地铺就了一条条生态环保的快速通道、产业发展的康庄大道、民生改善的致富通道。当地干部群众自豪地说，“甘孜铺就的，是咱们老百姓的致富路，是甘孜底部突围、跑步奔小康的崛起路。”

变甘孜之“痛”为甘孜之“通”

自古以来，我州以其独特的地理位置，承担着东屏四川、南控云南、西摄西藏、北啸青海的战略作用。在国家领导人的战略视野中，曾赋予了“稳藏必先安康”、“安康必先通康”的甘孜重任。而甘孜的“通康”之路并不平顺。由于我州地处中国最高一级阶梯青藏高原向第二级阶梯云贵高原和四川盆地的过渡地带，面对青藏高原东南部雄壮巍峨的重重大山，面对高海拔带来的各种施工风险，面对雪崩、泥石流、洪水、塌方等无处不在的自然灾害，一代又一代的交通人攻坚克难、拼搏奋战，在甘孜的山山水水留下了可歌可泣的筑路故事。

几经风雨、几经变迁、几经拼搏，茶马古道上的铃声已经远去，老川藏线上的筑路英灵也已化作历史尘烟，而甘孜大地上的交通艰险并没有得到根本性改观，特别是随着经济社会的快速发展，随着内地与藏区的沟通交流日趋频繁，甘孜交通的历史短板逐渐显现。

守着大自然赋予的壮美风景，守着老祖宗留下的历史文明，守着漫山遍野、无处不在的丰富资源，甘孜人却要承受“出门难、行路难”的天然之痛，经济社会发展处处乏力。叹交通、怨交通是全州人民多年来的共同情绪，思交通、盼交通也已成为全州人民深入骨髓的共同心愿。百万甘孜儿女期待着天路的通畅，党和国家清楚的认识到，国家的富强，民族的兴盛，需要中华民族大家庭里的所有成员都能够享受到时代进步的成果，一项振兴甘孜交通的方案呼之欲出。

在交通运输部的支持和帮助下，四川省委、省政府先后作出了“甘孜州要集中力量打一场交通翻身仗”和“努力争取一年小变样、三年中变样、五年大变样，从根本上改善藏区交通条件”的重要决定。决策、动员、《2009-2012年甘孜州交通建设推进方案》吹响了甘孜州交通建设攻坚的号角。振奋的消息，让人喜出望外；惊人的投入，更是令人难以置信。2012年至2014年，国家投入300多亿元巨资，改造我州境内的国省道和重要出州通道、经济干线及旅游公路2400公里，建设农村公路4500公里，实现全州国道公路和90%的省道干线公路技术等级达三级以上。

2012年3月，我州启动了交通建设三年集中攻坚活动，按照“增强密度、提高档次、形成网络、四通八达”的交通发展思路，努力构建起“四纵四横多联和三大枢纽”的综合交通大网络。

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