川藏铁路全线最后一段，也是最长、最难的一段—康定至林芝段的预研成果将于本月完成。这意味着，世界上修建难度最大的川藏铁路全长1800公里的线路终于完美出炉。

作为进藏大通道，川藏铁路起于成都市，经雅安、康定，在岗托跨金沙江以后进入西藏，经昌都、林芝、山南至终点拉萨。全线运营长度1838公里，新建正线长度1738公里，桥隧总长1413公里，工程投资预算约2166亿元。设计时速为200公里，部分路段限速160公里。建成通车后，从成都到拉萨坐火车仅需13个小时左右，而现在开车需要3天。

川藏铁路是继青藏铁路、滇藏铁路之后，中国的第三条入藏铁路。建成后，川藏铁路拉萨至林芝段有利于完善路网布局，增强交通保障能力，维护民族团结，促进藏区经济社会又好又快发展。川藏铁路建成通车后，其战略地位将超过青藏铁路，成为我国进藏的首选大动脉。届时，川藏铁路将成为一条等级最高、最快速、最便捷的西向大通道。因此，川藏铁路具有重要的军事意义，并能加快西藏现代化建设的步伐。

川藏铁路建成通车后，能提升沿线的交通条件，改善投资环境，有利于沿线经济发展，尽快使“老少边穷”地区人民脱贫致富。川藏铁路打造了一条西藏发展的“经济带”，构建起一条西部景观长廊，可以将旅游资源向外延伸，向东可达成都，向西通过拉萨至日喀则铁路直到珠穆朗玛等著名景点，向南经滇藏铁路链接大理、丽江，构成一连串的黄金旅游带，为沿线地区的资源开发提供强有力的运输支撑。更为重要的是，川藏铁路开通后，将为西部大开发，完善路网布局、增强民族团结、维护国家安全起到巨大的促进作用，对于确保藏区经济社会跨越发展，增强自我发展能力，实现全面建设小康社会总体目标具有重要意义。川藏铁路，正可谓是又一条意义非凡的“天路”。